Ronde ketiga Kejuaraan Sepeda Motor Asia Idemitsu FIM akan segera dimulai dan akan menuju ke Mobility Resort Motegi untuk pertama kalinya dalam sejarah. Para pembalap Asia Superbike 1000cc siap menghadapi tantangan dan peluang yang ditawarkan sirkuit tersebut, dan Hafizh Syarin dari Tim Balap JDT tidak akan menganggap remeh.
Perjalanannya tidaklah mudah bagi Hafizh, kembali ke kancah ARRC setelah absen beberapa waktu. Dia pasti mengalami masa-masa sulit dan awal yang berliku di tengah tekanan besar dari ketenaran. Namun, Hafizh yang dikenal karena kehebatan dan kemampuannya, berusaha keras untuk menunjukkan keunggulan, melanjutkan dari mana dia berhenti, dan dengan cepat beradaptasi dengan apa yang menjadi ruang yang berkembang dalam ARRC untuk menampilkan tidak hanya gerakan, tetapi juga kemampuannya untuk menghadapi panas di trek dan meraih kemenangan.
Memang, itulah yang dilakukannya dalam Race 1 Ronde 2 yang diadakan di Sirkuit Internasional Zhuhai sebelum pertunjukan dihentikan karena cuaca buruk. Mengulas gerakannya yang penuh aksi di trek Chang, Hafizh jelas bukanlah bagian dari persamaan dalam Race 1 ketika dia harus menyerah dengan status “DNF” karena kesalahan teknis dengan Ducatinya. Tetapi itu tidak meredam semangatnya saat dia melakukan pengisian ulang dan mengambil alih kendali keesokan harinya, memimpin hampir sepanjang balapan sebelum akhirnya dikalahkan di saat-saat terakhir menuju bendera kotak-kotak. Namun demikian, itu merupakan pencapaian yang cukup membanggakan mengingat dia debutan dalam kategori balapan.
Komentar Hafizh tentang balapan tersebut, “Saya sangat menantikan balapan akhir pekan ini. Tentu saja, kejuaraan telah berkembang pesat dibandingkan dengan saat saya berpartisipasi bertahun-tahun yang lalu. Sekarang, kita memiliki kategori balapan ASB1000 yang belum ada saat saya berada di ARRC sebelumnya. Tingkat kompetensi juga meningkat dan para pembalap terus berkembang dalam penampilan mereka. Tantangan bagi saya di sini akan menjadi ban. Saya cukup familiar dengan ban Dunlop tetapi bukan ban full-slick. Sebelumnya, ketika saya balapan di SS600, saya menggunakan ban semi-slick, jadi kali ini, kami membutuhkan lebih banyak waktu untuk memahami ban agar kami dapat mengelolanya dengan lebih baik. Ini bukanlah hal yang besar tetapi tentu saja merupakan tantangan bagi semua orang. Saya percaya menjadi satu-satunya tim yang menggunakan Ducati juga memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri. Kami juga adalah tim baru jadi pada dasarnya, kami tidak memiliki data yang dapat diandalkan, namun, kami telah menerima dukungan besar dari Ducati dan kami benar-benar berterima kasih atas itu. Tentu, kami akan meningkatkan diri balapan demi balapan dan kami akan mengambil langkah dari situ.”
“Mesin Ducati ini tentu saja sangat bertenaga, tidak diragukan lagi! Tetapi, kami membutuhkan waktu untuk mempelajari bentuk dan fungsi mesin terutama dalam penanganannya. Semua lintasan cukup baru bagi kami karena tim kami adalah pemula dalam kejuaraan ini. Namun, kami melihat peningkatan besar dengan mesin antara Ronde 1 dan Ronde 2 dan itu adalah awal yang baik. Saya tidak akan mengatakan bahwa mesin ini memiliki keuntungan yang lebih baik dibandingkan dengan mesin lain meskipun, ya, saya setuju bahwa ada daya yang lebih baik dalam mesin ini. Namun, bagian yang krusial adalah penanganannya karena jika kami tidak memperbaikinya, kami tidak akan mencapai hasil yang diinginkan. Secara pribadi, saya pikir semua pembalap dan mesin berada pada tingkat yang optimal dan telah terjadi persaingan hebat di antara kami dalam dua ronde terakhir. Tetapi mari kita lihat di Motegi. Itu adalah salah satu lintasan favorit saya dan kami berharap untuk mengumpulkan lebih banyak data.”
“Sebagai pembalap berpengalaman, saya memiliki banyak informasi. Tetapi balapan bersama pesaing Asia tidak sama karena bintang-bintang Asia ini sangat berpengetahuan dan berpengalaman di tanah Asia. Mereka sangat mengenal ban jadi dari pihak kami, kami perlu bekerja sangat cepat untuk menemukan pijakan kami. Ini benar-benar menarik jujur dan saya sangat senang menjadi bagian dari tantangan ini. Tahun ini, kami berharap tidak ada yang terbaik. Saat ini, kami berada di peringkat keempat secara keseluruhan. Kami tidak terlalu jauh dari pembalap terdepan dan jika kami melakukan dengan baik menjelang pertengahan kejuaraan, saya pasti akan berjuang untuk gelar juara. Saat ini, saya lebih fokus untuk meningkatkan diri di mesin dan membantu tim sebanyak mungkin dengan data dan informasi yang tepat dan relevan. Saya berharap dapat melakukan yang lebih baik, lebih dari 100%.”
About The Author
