KABAROTO.ID – Yamaha akhirnya membawa nama NMAX ke era elektrifikasi. Lewat NMAX E, pabrikan asal Jepang tersebut memperkenalkan skutik listrik bergaya premium yang diklaim mampu menempuh jarak hingga 104 kilometer dalam sekali pengisian daya.
Namun, angka 104 km bukan satu-satunya hal menarik dari motor ini. Justru, keputusan Yamaha menggunakan baterai tanam menjadi salah satu poin yang layak dicermati sebelum NMAX E dipertimbangkan sebagai kendaraan harian.
Yamaha memperkenalkan NMAX E untuk pasar global melalui ajang EICMA 2026 di Milan, Italia. Model ini mengusung baterai lithium-ion berkapasitas 3,5 kWh yang terpasang permanen pada rangka. Yamaha mengklaim jarak tempuhnya mencapai 104 km berdasarkan pengujian WMTC.
Di sektor penggerak, NMAX E menggunakan unit listrik eAxle dengan tenaga maksimum 7,5 kW dan torsi puncak 33,3 Nm. Pengendara juga mendapat tiga pilihan mode berkendara, panel instrumen TFT 5 inci, konektivitas aplikasi Yamaha Motor On, serta fitur mundur untuk memudahkan manuver saat parkir. **(rujukan: Yamaha Motor dan EICMA)**
Jarak Tempuh 104 Km, Cukup untuk Kebutuhan Harian?
Klaim 104 km tentu terdengar menjanjikan untuk mobilitas perkotaan. Namun, konsumen perlu memahami bahwa angka tersebut berasal dari pengujian WMTC, bukan jaminan jarak tempuh dalam seluruh kondisi jalan.
Kecepatan, bobot pengendara, kondisi lalu lintas, suhu, hingga mode berkendara dapat memengaruhi konsumsi energi. Artinya, pengguna sebaiknya tidak merencanakan perjalanan dengan menganggap baterai selalu mampu menempuh jarak maksimal tersebut.
Yamaha menyediakan pengisian daya di rumah maupun stasiun pengisian publik AC Type 2. Pengisian dari kondisi kosong hingga penuh diklaim membutuhkan sekitar 5,5 jam. Karena baterainya bersifat permanen, pengguna juga tidak bisa melepasnya untuk dibawa ke dalam rumah atau ditukar dengan baterai lain.
NMAX E Belum Tentu Langsung Masuk Indonesia
Di sinilah tantangan sebenarnya. Yamaha Motor menyebut NMAX E sebagai produk untuk pasar global dan menunjuk Yamaha Motor Vietnam sebagai lokasi produksinya. Namun, informasi tersebut belum menjadi konfirmasi bahwa motor ini segera dipasarkan di Indonesia.
Bagi konsumen Tanah Air, harga jual, jaringan pengisian daya, layanan purnajual, serta ketersediaan suku cadang akan jauh lebih menentukan daripada sekadar desain dan angka performa.
NMAX E memang membawa nama besar keluarga MAX. Namun, popularitas NMAX bermesin bensin tidak otomatis menjamin versi listriknya mendapat sambutan serupa.
Pada akhirnya, keberhasilan NMAX E bukan hanya soal mampu menempuh 104 km sekali cas. Yamaha harus membuktikan bahwa motor ini praktis, terjangkau, dan sesuai dengan pola mobilitas pengendara Indonesia.
About The Author
